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波音737MAX復飛？今年可能沒戲了

[波音] 波音737MAX復飛？今年可能沒戲了

2019-07-16 | 來源: 中國新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　波音737MAX復飛？今年可能沒戲了......

　　參考消息網7月16日報道美國《華爾街日報》網站7月14日刊載題為《波音737MAX停飛可能延續至2020年》的報道稱，雖然波音公司力圖在今年讓737MAX飛機復飛，但越來越多的政府官員和業界人士表示，考慮到修復飛行控制軟件以及完成其他步驟所需要的時間，該機型今年不太可能重新載客飛行。

　　報道稱，目前情況仍會有變化，尚未有確定的時間表，並且波音仍需要滿足美國監管機構的要求，確保解決所有尚待處理的安全問題。但美國聯邦航空局一些官員和飛行員工會領導人稱，根據最新情況，目前預計全球737MAX機型將在2020年1月復飛，這距離波音最初提議更換涉及兩起致命空難的軟件整整12個月時間。

　　軟件的修復和認證以及飛行員培訓調整的進程已多次推遲，令各大航空公司這段時間疲於應對。

　　波音高管、聯邦航空局工程師以及其他國家的航空監管機構已逐步擴大安全分析范圍，涵蓋了越來越多的問題，從應急恢復程序到可疑的電子元件。其中一些評估由於涉及之前的737機型而更加復雜。

　　各大航空公司已放棄在今年年底前復飛737MAX飛機。美國航空公司7月14日表示，11月2日前將不安排737MAX執飛航班，較之前9月初復飛的目標推遲兩個月。3月監管機構要求停飛737MAX，該公司不得不取消737MAX航班，現在則是其第五次推遲復飛。

　　美國聯合航空公司7月12日也公布了類似舉措，但聯邦航空局官員和其他密切關注此事的人說，無法保證11月的復飛日期不會變。

　　波音公司高管和聯邦航空局的一些負責人向政府和業界官員表示，他們仍然預計聯邦航空局將准備在今秋取消停飛計劃，這大概會使飛機在年底復飛。

　　但鑒於以往的拖延和意外的技術挑戰，許多官員表示，目前保守估計明年1月復飛更加現實。

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　　報道介紹，機動特性增強系統(MCAS)的具體軟件修復工作已基本完成，數月來一直在等待聯邦航空局的正式批准。但在此期間，波音和安全監管機構一直在深入探究此前在工程研究、地面模擬器培訓和飛行測試中出現的各種相關問題。

　　據知情人士透露，在修復工作的早期階段，波音和聯邦航空局在減少MCAS系統的風險所需的改進程度方面存在分歧。然而就在波音公司3月准備提交一份期待已久的方案以啟動這一進程時，在相關軟件系統和緊急檢查清單中出現了新問題，還需要進行數周的密集評估。新問題包括，普通飛行員是否擁有足夠的體力在極端緊急情況下手動啟動飛行控制輪。

　　6月底波音和聯邦航空局披露，737MAX還有另一個飛行控制問題，涉及一個微處理器故障，這意味著試飛員無法按要求迅速消除MCAS的潛在失靈。

　　報道稱，由於737MAX及其較早版本737NG使用同樣的飛行控制電腦，所以與微處理器有關的修復也適用於737NG機型。目前全球仍有數千架737NG在服役之中。波音還面臨一項任務，就是讓聯邦航空局相信，只需通過軟件的修復就足以解決737MAX機型的問題，而不需要更換所有737MAX飛機上的可疑電子元件。

　　即使假設737MAX不會再出現新問題，波音也需要聯邦航空局批准該公司的整套修復程序，而不僅是那些與MCAS直接相關的修復程序，同時還需要聯邦航空局進行新一輪飛行測試，以批准波音經過強化的訓練程序和更新後的模擬器軟件。此外，航空公司表示，機械師可能需要最多45天的時間來完成必要的維護程序和其他強制性檢查，才能使737MAX飛機重新投入運營。

　　報道介紹，據一位知情人士透露，從純技術角度來看，聯邦航空局的一些高層官員表示可能在10月某個時候批准波音提出的修復方案，但與國際監管機構合作協調737MAX的復飛可能會造成延遲。該知情人士還稱，如果美國參議院今秋批准達美航空公司前高管斯蒂芬·迪克森擔任下一任聯邦航空局局長，那麼其領導層的更替將帶來另一個不確定因素。

　　超越波音？空客或成全球最大飛機制造商

　　參考消息網7月11日報道外媒稱，由於737MAX飛機繼續積壓，波音公司商用噴氣式客機交付量2019年上半年同比下降逾三分之一，競爭對手空中客車集團料將超越波音成為全球最大飛機制造商。

　　據美國《華爾街日報》網站7月10日報道，總部位於芝加哥的波音7月9日連續第三個月公布未獲得MAX飛機新訂單。兩起致命墜機事故發生後，該型號飛機自3月中旬以來一直停飛。