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波音禁飛是中國大飛機起飛的機遇?
[
波音
] 波音禁飛是中國大飛機起飛的機遇?
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2019-03-22
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中國
商用飛機有限公司的c919飛機
3月21日,大陸主要門戶網站新浪網和搜狐網報道,稱
非洲
世界航空(AWA)將向
中國
商用飛機有限公司購買兩架ARJ21支線飛機,並稱這是“
中國
機遇到了”,“一直以來,
中國
國有航空公司的訂單主要限於國內買家,倘若這次在
非洲
擴大影響力,
中國
商飛很有可能對
波音
公司和
歐洲
的空中客車發起挑戰!”
這篇文章稱,原文出處是
美國
著名財經媒體彭博社。然而,記者查詢之後發現,彭博相關報道的意思與大陸這個文章完全相反。
彭博社這篇報道的題目是《
波音
的
中國
競爭對手不會飛(China Inc.’s Boeing Rival Just Won’t Fly)》,題目下還有一句關鍵語:“來自
非洲
航空公司的小額訂單,無法減少
中國
商飛公司面臨的巨大挑戰,從而打破航空業雙寡頭的壟斷”。
左手倒右手:AWA航空只是海航旗下的一個小公司
搜狐和新浪的這篇文章,還驕傲的提到“這家慧眼獨具的AWA航空是
中國
企業在
非洲
投資
的第一家民用航空企業,並在2012年開始運營。”“在如
非洲
最大的肯尼亞航空、南非航空等大多數的航空公司都對’虧損’習以為常之時,AWA卻在2015年10月份開始盈利,令所有業內人士刮目相看”。
然而,作者刻意省略的還有彭博的這句話“這樣一個小訂單,來自
中國
大陸債務纏身的海航集團公司所擁有的航空公司。”對海航現在的巨額債務來說並不少,但是“對於一架二十年來最好的發展中的飛機來說,根本不是一個響亮的支持。”
彭博報道《
波音
的
中國
對手無法飛行》
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另外,這家名字聽起來響亮的
非洲
小國加納的AWA世界航空公司到底有多大呢?2017年7月,搜狐網是這樣報道的:“這是一家只有5架ERJ145小飛機的小公司”。在航空界動輒上百架大型飛機的航空公司來說,顯然這只是一個春秋航空公司那樣的廉價航空的
非洲
微型版本。而作為
中國
第一家廉價航空公司,春秋航空2017年末擁有81架飛機,其中75架空客A320,6架
波音
737,遠非AWA可比。
據公開資料,AWA航空公司
投資
只有3000萬美元,由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團和加納社保基金(SSNIT)共同合資創辦,於2012年9月正式啟動運營,是
中國
企業在
非洲
投資
的第一家航空公司。
根據“民航事”報道,在這家公司的發起過程中,海航集團“利用航空主業優勢,中非基金利用資金和
非洲
資源優勢”,也就是說真正出資的是中非基金。後者全名是“中非發展基金”,由中共政府2006年出資創建,“目的是支持和鼓勵
中國
企業對
非洲
投資
”。
從彭博社的報道也可以看出,稱可能向
中國
商飛公司購買二架飛機的AWA航空的首席執行官叫John Quan,看起來也是一個
中國
名字。按照公開資料,AWA的CEO以前是羅成。這再次證實AWA公司是海航人馬出管理,中非基金出錢。
換句話說,這只是中共政府的資金自己轉了一圈,轉身購買了商飛公司的二架支線飛機。
打破雙寡頭壟斷?
搜狐、新浪文章,還在737MAX被
停飛
上做文章,特別提到“近日有消息傳出中共政府將會取消
波音
737MAX的所有訂單”,稱“在
波音
飛機飽受質疑之時,正是我國C919最佳的
出海
機遇!”
有意思的是,彭博文章,開篇先回顧了上面搜狐新浪文章裡面那些樂觀的說法,然後說“ARJ21的海外購買看起來就像走了一條路”。
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評論2
游客 [土.甲.三.止]
2019-03-22 11:22
希望中國更好,但不是吹牛。如果吹牛能夠吹出繁榮富強,那就使勁吹吧。
贊
1
踩
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0
評論1
icecream
2019-03-22 10:06
C919的最大航程比競爭對手低三分之一,載重量僅為競爭對手乘客和貨物重量的四分之三,C919將成為過時的一代。價格呢?
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3
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