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[波音] 波音禁飛是中國大飛機起飛的機遇?
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  中國商用飛機有限公司的c919飛機

  3月21日,大陸主要門戶網站新浪網和搜狐網報道,稱非洲世界航空(AWA)將向中國商用飛機有限公司購買兩架ARJ21支線飛機,並稱這是“中國機遇到了”,“一直以來,中國國有航空公司的訂單主要限於國內買家,倘若這次在非洲擴大影響力,中國商飛很有可能對波音公司和歐洲的空中客車發起挑戰!”


  這篇文章稱,原文出處是美國著名財經媒體彭博社。然而,記者查詢之後發現,彭博相關報道的意思與大陸這個文章完全相反。

  彭博社這篇報道的題目是《波音中國競爭對手不會飛(China Inc.’s Boeing Rival Just Won’t Fly)》,題目下還有一句關鍵語:“來自非洲航空公司的小額訂單,無法減少中國商飛公司面臨的巨大挑戰,從而打破航空業雙寡頭的壟斷”。

  左手倒右手:AWA航空只是海航旗下的一個小公司

  搜狐和新浪的這篇文章,還驕傲的提到“這家慧眼獨具的AWA航空是中國企業在非洲投資的第一家民用航空企業,並在2012年開始運營。”“在如非洲最大的肯尼亞航空、南非航空等大多數的航空公司都對’虧損’習以為常之時,AWA卻在2015年10月份開始盈利,令所有業內人士刮目相看”。

  然而,作者刻意省略的還有彭博的這句話“這樣一個小訂單,來自中國大陸債務纏身的海航集團公司所擁有的航空公司。”對海航現在的巨額債務來說並不少,但是“對於一架二十年來最好的發展中的飛機來說,根本不是一個響亮的支持。”

  彭博報道《波音中國對手無法飛行》


  另外,這家名字聽起來響亮的非洲小國加納的AWA世界航空公司到底有多大呢?2017年7月,搜狐網是這樣報道的:“這是一家只有5架ERJ145小飛機的小公司”。在航空界動輒上百架大型飛機的航空公司來說,顯然這只是一個春秋航空公司那樣的廉價航空的非洲微型版本。而作為中國第一家廉價航空公司,春秋航空2017年末擁有81架飛機,其中75架空客A320,6架波音737,遠非AWA可比。

  據公開資料,AWA航空公司投資只有3000萬美元,由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團和加納社保基金(SSNIT)共同合資創辦,於2012年9月正式啟動運營,是中國企業在非洲投資的第一家航空公司。

  根據“民航事”報道,在這家公司的發起過程中,海航集團“利用航空主業優勢,中非基金利用資金和非洲資源優勢”,也就是說真正出資的是中非基金。後者全名是“中非發展基金”,由中共政府2006年出資創建,“目的是支持和鼓勵中國企業對非洲投資”。


  從彭博社的報道也可以看出,稱可能向中國商飛公司購買二架飛機的AWA航空的首席執行官叫John Quan,看起來也是一個中國名字。按照公開資料,AWA的CEO以前是羅成。這再次證實AWA公司是海航人馬出管理,中非基金出錢。

  換句話說,這只是中共政府的資金自己轉了一圈,轉身購買了商飛公司的二架支線飛機。

  打破雙寡頭壟斷?

  搜狐、新浪文章,還在737MAX被停飛上做文章,特別提到“近日有消息傳出中共政府將會取消波音737MAX的所有訂單”,稱“在波音飛機飽受質疑之時,正是我國C919最佳的出海機遇!”

  有意思的是,彭博文章,開篇先回顧了上面搜狐新浪文章裡面那些樂觀的說法,然後說“ARJ21的海外購買看起來就像走了一條路”。
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    評論2 游客 [土.甲.三.止] 2019-03-22 11:22
    希望中國更好,但不是吹牛。如果吹牛能夠吹出繁榮富強,那就使勁吹吧。
    評論1 icecream 2019-03-22 10:06
    C919的最大航程比競爭對手低三分之一,載重量僅為競爭對手乘客和貨物重量的四分之三,C919將成為過時的一代。價格呢?
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