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波音禁飞是中国大飞机起飞的机遇?
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波音
] 波音禁飞是中国大飞机起飞的机遇?
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2019-03-22
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中国
商用飞机有限公司的c919飞机
3月21日,大陆主要门户网站新浪网和搜狐网报道,称
非洲
世界航空(AWA)将向
中国
商用飞机有限公司购买两架ARJ21支线飞机,并称这是“
中国
机遇到了”,“一直以来,
中国
国有航空公司的订单主要限于国内买家,倘若这次在
非洲
扩大影响力,
中国
商飞很有可能对
波音
公司和
欧洲
的空中客车发起挑战!”
这篇文章称,原文出处是
美国
着名财经媒体彭博社。然而,记者查询之后发现,彭博相关报道的意思与大陆这个文章完全相反。
彭博社这篇报道的题目是《
波音
的
中国
竞争对手不会飞(China Inc.’s Boeing Rival Just Won’t Fly)》,题目下还有一句关键语:“来自
非洲
航空公司的小额订单,无法减少
中国
商飞公司面临的巨大挑战,从而打破航空业双寡头的垄断”。
左手倒右手:AWA航空只是海航旗下的一个小公司
搜狐和新浪的这篇文章,还骄傲的提到“这家慧眼独具的AWA航空是
中国
企业在
非洲
投资
的第一家民用航空企业,并在2012年开始运营。”“在如
非洲
最大的肯尼亚航空、南非航空等大多数的航空公司都对’亏损’习以为常之时,AWA却在2015年10月份开始盈利,令所有业内人士刮目相看”。
然而,作者刻意省略的还有彭博的这句话“这样一个小订单,来自
中国
大陆债务缠身的海航集团公司所拥有的航空公司。”对海航现在的巨额债务来说并不少,但是“对于一架二十年来最好的发展中的飞机来说,根本不是一个响亮的支持。”
彭博报道《
波音
的
中国
对手无法飞行》
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另外,这家名字听起来响亮的
非洲
小国加纳的AWA世界航空公司到底有多大呢?2017年7月,搜狐网是这样报道的:“这是一家只有5架ERJ145小飞机的小公司”。在航空界动辄上百架大型飞机的航空公司来说,显然这只是一个春秋航空公司那样的廉价航空的
非洲
微型版本。而作为
中国
第一家廉价航空公司,春秋航空2017年末拥有81架飞机,其中75架空客A320,6架
波音
737,远非AWA可比。
据公开资料,AWA航空公司
投资
只有3000万美元,由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金(SSNIT)共同合资创办,于2012年9月正式启动运营,是
中国
企业在
非洲
投资
的第一家航空公司。
根据“民航事”报道,在这家公司的发起过程中,海航集团“利用航空主业优势,中非基金利用资金和
非洲
资源优势”,也就是说真正出资的是中非基金。后者全名是“中非发展基金”,由中共政府2006年出资创建,“目的是支持和鼓励
中国
企业对
非洲
投资
”。
从彭博社的报道也可以看出,称可能向
中国
商飞公司购买二架飞机的AWA航空的首席执行官叫John Quan,看起来也是一个
中国
名字。按照公开资料,AWA的CEO以前是罗成。这再次证实AWA公司是海航人马出管理,中非基金出钱。
换句话说,这只是中共政府的资金自己转了一圈,转身购买了商飞公司的二架支线飞机。
打破双寡头垄断?
搜狐、新浪文章,还在737MAX被
停飞
上做文章,特别提到“近日有消息传出中共政府将会取消
波音
737MAX的所有订单”,称“在
波音
飞机饱受质疑之时,正是我国C919最佳的
出海
机遇!”
有意思的是,彭博文章,开篇先回顾了上面搜狐新浪文章里面那些乐观的说法,然后说“ARJ21的海外购买看起来就像走了一条路”。
不错的新闻,我要点赞
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评论2
游客 [土.甲.三.止]
2019-03-22 11:22
希望中国更好,但不是吹牛。如果吹牛能够吹出繁荣富强,那就使劲吹吧。
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icecream
2019-03-22 10:06
C919的最大航程比竞争对手低三分之一,载重量仅为竞争对手乘客和货物重量的四分之三,C919将成为过时的一代。价格呢?
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