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特斯拉收半實體店面事業何去何從
[
特斯拉
] 特斯拉收半實體店面事業何去何從
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2019-03-14
| 來源: 中國日報 |
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特斯拉
擁有住宅太陽能安裝商太陽城市(SolarCity)
(綜合報導)
特斯拉
表示要關閉
美國
大部分門市,只保留少部分旗艦展示門市,將銷售管道改為線上銷售為主,此舉目的是要省下通路與人事費用,以利大降價後的 Model 3 仍能獲利,這場降價大戰卻可能有連帶傷害,那就是先前
特斯拉
購並住宅太陽能安裝商太陽城市(SolarCity),購並後為了節省人事成本把經營據點並到
特斯拉
門市,現在連
特斯拉
門市都要收掉,那太陽能事業該怎麼辦?
太陽城市曾是全球最大住宅太陽能安裝商,不過太陽城市的商業模式,與其說是太陽能產業,不如說是金融業,太陽城市原本的主要商業模式為租賃,為住宅客戶安裝屋頂太陽能之後,客戶可由節省的電費支出來付租金,可說憑空獲益,那太陽城市賺什麼?一方面可申請
美國
先前對太陽能的
投資
稅務
抵減(ITC)補助,一方面安裝屋頂太陽能的設備與安裝費用,太陽城市從金融市場取得資金,甚至可把客戶未來的租金收入包裝為金融商品,因此太陽城市買空賣空,其實應該算做金融業。
當
美國
ITC 政策落日時間來臨,加上太陽能價格快速下跌,越來越多住家發現自己安裝比較劃算,何必讓太陽城市憑空賺一手?太陽城市的租賃商業模式就運轉不靈了,安裝量、營收都逐漸下降,2016 年時只能尋求
馬斯克
的個人關系由
特斯拉
收購,當時
特斯拉
以 26 億美元股票,加上承擔 30 億美元債務的條件購並太陽城市,成為其太陽能部門,受到
特斯拉
股東相當多的批評。
先漲價再降價,特斯拉“打臉”只用20天?(圖)
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購並後,
特斯拉
積極進行瘦身,停止挨家挨戶推銷,與家得寶(Home Depot)的店內合作也取消,銷售管道縮減到整並於
特斯拉
門市以及線上管道,其結果是營運規模也大幅縮水,把本來的龍頭寶座拱手讓給競爭對手 Sunrun,安裝量自 2015 年的一季安裝 272 百萬瓦(megawatt),跌落到 2018 年第四季僅安裝 73 百萬瓦,而且安裝量還在下跌。
特斯拉
原本期望購買
特斯拉
的車主,也會想要安裝住宅太陽能,借此能跨界行銷,但是事與願違,
特斯拉
太陽能提供買斷、貸款與租賃選項,以當前情況,多數消費者合理的選擇是買斷而非租賃,但是要車主買下
特斯拉
荷包大傷之余,還要考慮砸大錢安裝太陽能復合儲能系統,並不是個好主意,因此復合銷售對提升銷售效果很有限,但最起碼還有門市存在,如今,
特斯拉
連門市都要收掉,那太陽能事業該往哪去?
特斯拉
有了太陽能事業之後,還推出太陽能屋瓦,當時也是由
馬斯克
親自宣布,但是後來雷聲大雨點小,在推出兩年半後,盡管
馬斯克
宣稱有數百戶安裝,但實際安裝太陽能屋瓦並連上電網的家戶數,大約只有十來家,
特斯拉
宣稱要在 2019 年提升太陽能屋瓦的產能,但以銷售狀況看來恐怕是一場空,整個太陽能屋瓦專案,如今看來比較像是為了打發
特斯拉
26 億美元購並太陽城市質疑的一場公關行動。
如今
特斯拉
門市收掉,太陽能事業能否完全在線上行銷?從先前的瘦身經驗來看,恐怕只會造成營業額再度大幅下降,不過或許這樣正中下懷,因為賠錢生意早點收掉,負擔還比較小,只是這樣一來,當初的購並就更難合理化,越來越像是為了拯救太陽城市股東,損害
特斯拉
股東權益的乾坤大挪移行為。
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