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豐田撤離加拿大 對工業有多大打擊?
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] 豐田撤離加拿大 對工業有多大打擊?
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2015-04-20
| 來源: 哈法百事通 |
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豐田公司將其人氣車型科羅拉的生產從
安省
的Cambridge搬到了
墨西哥
,這進一步證明,加拿大在北美汽車業滑到了第三位。但是,別急著為加拿大汽車制造業發訃告。
加拿大每年仍制造240萬輛汽車,其中80%出口,主要到
美國
。汽車制造業每年仍為GDP貢獻160億元,直接雇用120000人(汽車相關行業還雇用了280000人。)
(當然,1999年時一年生產的汽車是300萬輛,GDP貢獻是210億,巔峰期雇用人員是175000人。)
由於
美國
經濟復蘇,汽車銷售連續第三年創紀錄。但不光豐田科羅達生產線搬走,GM的Camaro 的生產也搬去了密執根,其奧沙華的兩條生產線關掉了一條。1965年
美國
和加拿大的汽車協定( the Auto Pact )簽署後,上世紀70年代到90年代晚期加拿大汽車業達到高峰,而現在不用問,已經在走下坡路。
汽車協定和其後的NAFTA於2001年解除。隨後金融危機影響到汽車業。消費者們轉到小車型。而
墨西哥
這樣費用低廉的國家生產小車型比加拿大優勢大得多。豐田,本田和其他汽車公司把小車型搬到南邊去生產,他們就得把加拿大的制造廠轉為生產高端汽車,獲取更大利潤。
但高端汽車是否為消費者接受,這並不確定。這是加拿大汽車制造業的脆弱所在。去年,
墨西哥
汽車業吸引了70億美元的
投資
,而加拿大僅為7.5億美元。在全球的汽車制造業中,加拿大排名也到了第10位,在
墨西哥
,
巴西
,
印度
,
西班牙
之後。位於最前列的是
中國
,
美國
,
日本
,
德國
和
韓國
。這個排位還可能下滑,因為基本上不可能有新裝配線在加拿大建立,這意味著加拿大只能想法升級現有工廠。
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